Kateri testi in odobritve obstajajo za avtosedeže?

Ko gre za avtosedeže, obstaja veliko različnih odobritev testov. Nekatere so obvezne, druge pa prostovoljne. Da bi lažje razumeli, kaj te odobritve in testi pomenijo, smo našteli najpomembnejše in pojasnili, kaj vključujejo.

Uredba ZN R129

UN R129 je evropski predpis za otroške varnostne sisteme in je obvezen, preden se otroški avtosedež lahko prodaja v Evropi. Postopoma se uvaja od leta 2013 in nadomešča starejši predpis ECE R44-04, saj ima UN R129 strožje in sodobnejše varnostne zahteve. Novi predpis staršem olajša iskanje ustreznega avtosedeža in jih spodbuja k daljši vožnji v nasprotni smeri vožnje. Čeprav je UN R129 trenutno obvezen predpis, je še vedno dovoljena uporaba prej kupljenih avtosedežev, ki so bili odobreni v skladu s starim predpisom ECE R44-04.

Ena ključnih razlik med starim standardom ECE R44-04 in novim standardom R129 je, da odobritev zdaj temelji na otrokovi višini in ne na teži. Ta sprememba staršem pomaga izbrati sedež, ki je bolj primeren za njihovega otroka. Nova uredba vključuje tudi test bočnega trka kot del postopka odobritve, kar prej ni bilo obvezno. To pomeni, da se avtosedeži, odobreni v skladu z standardom R129, testirajo tudi na bočne trke, kar daje celovitejšo sliko varnosti.

R129 zahteva tudi uporabo avtosedežev, obrnjenih nazaj, tako da določa minimalno starost 15 mesecev pred prehodom na avtosedež, obrnjen naprej.

To pa zato, ker sedeži, obrnjeni nazaj, zagotavljajo boljšo zaščito otrokove glave, vratu in hrbtenice v primeru trčenja. Če starši otroka dlje časa držijo v tem položaju, lahko zagotovijo maksimalno varnost na cesti.

ADAC testiranje

Potrošniški test ADAC je eden najbolj znanih testov avtomobilskih sedežev v Evropi. Dvakrat letno, spomladi in jeseni, na evropskem trgu kupijo nove avtomobilske sedeže, za katere menijo, da so ustrezni za testiranje. Proizvajalci nimajo vpliva na izbiro sedeža, rezultate testov ali njihovo objavo.

Ocenjevanje temelji na nemškem šolskem sistemu ocenjevanja, od 1 (najboljše) do 6 (najslabše). Skupna ocena je sestavljena iz štirih delov: varnost (50 %), ravnanje (40 %), ergonomija (10 %) in kemikalije.

V kategoriji »Varnost« se izvajajo različni testi trčenja, vključno s čelnim in bočnim trčenjem, ter se ocenjuje pravilna namestitev pasu nad otrokom in stabilnost sedeža na sedežu vozila.

ADAC občasno spreminja nastavitve testov trčenja, da bi bil v skladu z najnovejšimi postopki EuroNCAP, kar lahko vpliva na zahtevnost testa. To na primer pomeni, da rezultati sedežev, testiranih pred letom 2025, niso primerljivi z rezultati po spremembi protokola leta 2025. leta.

V kategoriji »Vodenje« se izvedeta dva testa: eden z izkušenimi inženirji in drugi z »neizkušenimi« uporabniki. V kategoriji »Ergonomija« se sedež namesti v različne avtomobile in oceni se prostor za otroka, prostor, ki ga zasede v vozilu, položaj sedenja in udobje. Od leta 2025 bodo avtomobilski sedeži testirani tudi na prisotnost okolju škodljivih snovi. Rezultati za kemikalije in okoljske snovi ne vplivajo na skupno oceno, razen če so slabši od 3,6 – v tem primeru sorazmerno znižajo skupno oceno.

Plus test

Plus Test, znan tudi kot najtežji test trčenja na svetu, je prostovoljni test, ki potrjuje visoke varnostne standarde avtomobilskih sedežev. Če sedež opravi test, lahko proizvajalec uporabi oznako Plus Test kot potrditev varnosti izdelka.

Od uvedbe testa Plus noben sedež, obrnjen naprej ali kombiniran, ni prestal testa. Stroga merila so izpolnili le sedeži, obrnjeni nazaj. Od spremembe protokola leta 2023 bodo testirani le sedeži, ki so nameščeni v položaju, obrnjenem nazaj.

Zakaj je test Plus tako zahteven? Osredotoča se posebej na obremenitev otrokovega vratu in ima v primerjavi z drugimi testi nižje dovoljene meje obremenitve. Vključuje tudi zelo kratko in močno fazo zaviranja, ki poveča energijo trka. Zaradi teh strogih meril sedež, ki opravi test Plus, dokazuje izjemno visoke varnostne standarde.

Odobritev zrakoplova

Odobritev letal je certifikat, ki ga je razvil TÜV Rheinland v Nemčiji. Preizkuša otroške sedeže za uporabo na letalih, da bi staršem olajšal potovanje, zlasti tistim, ki ne želijo imeti otroka v naročju ves čas leta.

V testu je otroški sedež pritrjen z dvotočkovnim varnostnim pasom in podvržen čelnemu testu v skladu z R129, da se zagotovi, da ostane nepoškodovan in zaščiti otroka.

Če sedež opravi preizkus, prejme certifikat »TÜV ZA UPORABO V LETALIH«. Ta certifikat preveri kabinsko osebje ob vkrcanju. Uporaba certificiranega sedeža na letalu zagotavlja varnost vašega otroka med letom.

Poleg tega je imeti avtosedež na cilju zelo praktično – lahko ga uporabljate v taksiju, najetem avtomobilu ali drugem vozilu, s čimer se izognete manj varnim alternativam. Vendar vedno preverite, ali sedež izpolnjuje zahteve države, v katero potujete.

Potrdilo AGR

AGR (Aktion Gesunder Rücken) je neodvisna organizacija, ki spodbuja zdravje hrbta in podeljuje oznake kakovosti avtomobilskim sedežem.

Da bi proizvajalec prejel to oznako, mora izdelek opraviti obsežno testiranje in preverjanje s strani neodvisnega strokovnega odbora, sestavljenega iz medicinskih strokovnjakov z različnih področij. AGR ocenjuje izdelke z vidika ergonomije in zdravja hrbta otroka ter staršev/skrbnikov.