{"id":328843,"date":"2026-08-02T18:10:28","date_gmt":"2026-08-02T16:10:28","guid":{"rendered":"https:\/\/najnaj.eu\/?p=328843"},"modified":"2026-08-02T18:10:28","modified_gmt":"2026-08-02T16:10:28","slug":"besafe-safety-event-2025-experts-united-for-child-safety-in-traffic-en","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/najnaj.eu\/en\/besafe-safety-event-2025-experts-united-for-child-safety-in-traffic-en\/","title":{"rendered":"BeSafe Safety Event 2025: Experts united for child safety in traffic"},"content":{"rendered":"\n

BeSafe Safety Event 2025: Strokovnjaki, zdru\u017eeni za varnost otrok v prometu<\/mark><\/h1>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\n

Junija 2025 je BeSafe v Oslu organiziral BeSafe Safety Event \u2013 edinstven celodnevni dogodek z enim samim ciljem \u2013 da zagotovimo, da je vsak otrok v prometu varen<\/strong> . <\/p>\n\n\n\n

BeSafe brought together leading experts and lecturers from the Swedish<\/strong> VTI, the German ADAC, the Norwegian Trygg Trafikk, the University of Berlin, the Romanian Child Safety Foundation<\/strong> , as well as experts from BeSafe itself and partner engineers conducting virtual testing. Each speaker presented an extremely important topic, and the focus of the entire event was on education, innovation and raising awareness of real challenges in everyday traffic practice. In order to spread this important knowledge, the event was attended by 150 participants involved in safety promotion and parent advice from all over Europe. We bring you what was discussed below. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n

Please provide the Croatian text you would like translated into English.<\/h2>\n\n\n\n

\u25b6 70 % star\u0161ev uporablja otro\u0161ke avtosede\u017ee nepravilno \u2013 in verjamejo, da delajo vse prav<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u25b6 Star\u0161i prenehajo z uporabo otro\u0161kih avtosede\u017eev prezgodaj \u2013 zaznano neudobje je glavni razlog<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u25b6 Testiranje ADAC kot pomemben kazalnik varnosti avtosede\u017eev<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u25b6 Najzahtevnej\u0161i test tr\u010denja na svetu<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u25b6 Revolucionarni virtualni testi \u2013 proti smeri vo\u017enje in v smeri vo\u017enje v Beyond 360 ter primerjava Beyond 360 z nahrbtnikom<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u25b6 Norve\u0161ka vizija: ni\u010d smrtnih \u017ertev v prometu do leta 2050.<\/a><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n

70 % star\u0161ev uporablja otro\u0161ke avtosede\u017ee nepravilno \u2013 in verjamejo, da delajo vse prav<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

One of the focuses of the event was on misuse of car seats. This was exactly the topic of the lecturer Gerd Muller from the Technical University of Berlin.<\/p>\n\n\n\n

Misuse includes everything from a slightly twisted belt to more serious errors such as unfastened buckles. Statistics from Germany show that the proportion of incorrect use, although decreasing, remains high. According to the latest research from 2018, it is 48%, which is a positive trend compared to the period between 1997 and 2008, when around 60% of car seats were used incorrectly.<\/p>\n\n\n\n

When assessing the condition, not only the number of errors is counted, but also their severity \u2013 there are serious, moderate and minor errors. For example, a twisted seat belt is considered a minor error, while an unfastened buckle is a serious error. <\/p>\n\n\n\n

V skladu s tem so in\u017eenirji z Univerze v Berlinu izvedli terensko \u0161tudijo pred \u0161olami in vrtci. Strokovnjaki so fotografirali otroke, medtem ko so \u0161e sedeli v svojih avtosede\u017eih, preden so jih star\u0161i vzeli iz vozila. Analiza je razkrila, da veliko \u0161tevilo otrok uporablja <\/strong> neprimerne sede\u017ee glede na starost ali vi\u0161ino ter da so sede\u017ei pogosto nepravilno name\u0161\u010deni in otroci nepravilno pripeti. Rezultati so pokazali, da 70 % star\u0161ev, katerih otroci so bili nepravilno pripeti, je verjelo, da vse po\u010dnejo pravilno<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

The most common errors and their causes<\/h3>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

I notice you’ve provided translation instructions but no actual Croatian source text to translate. Please provide the Croatian text you’d like me to translate into English, and I’ll follow all the guidelines you’ve outlined.<\/p>\n\n\n\n

Namestitev avtosede\u017ea:<\/strong> Nepravilna namestitev z varnostnim pasom skozi re\u017ee za pas ali nezadostno zategnitev. \u0160e posebej nevarno je namestiti avtosede\u017e na sovoznikov sede\u017e brez deaktivacije zra\u010dne blazine. \u0160tudija je potrdila, da je bilo pri sede\u017eih s sistemom ISOFIX bistveno manj napak, kar ka\u017ee, da je pravilna namestitev z avtomobilskim varnostnim pasom za star\u0161e najve\u010dji izziv.<\/p>\n\n\n\n

Pripenjanje otroka:<\/strong> Pogosta napaka je, da otrok potisne roko skozi pas, tako da ta poteka pod pazduho namesto \u010dez ramo. Varnost ogro\u017eajo tudi debele zimske jakne, ki ustvarjajo la\u017een ob\u010dutek tesnosti pasu, pa tudi dodajanje blazin ali odej za udobje. <\/p>\n\n\n\n

Izbira pravega sede\u017ea:<\/strong> Star\u0161i pogosto prezgodaj prestavijo otroka v naslednjo kategorijo avtosede\u017ea (npr. na booster), za katero otrok \u0161e ni dovolj te\u017eak ali visok. Prav tako prezgodaj obrnejo avtosede\u017e v smeri vo\u017enje, \u010deprav je dokazano, da je vo\u017enja v nasprotni smeri vo\u017enje 5-krat varnej\u0161a.<\/p>\n\n\n\n

Why do mistakes happen?<\/h3>\n\n\n\n

Razlogi niso zgolj tehni\u010dne narave. Raziskave so pokazale, da na pravilnost uporabe vplivajo tudi zunanji dejavniki in psiholo\u0161ko stanje star\u0161ev<\/strong> . Med vzroki so nezavedna malomarnost, pomanjkanje znanja, \u010dasovni pritisk, pa tudi dejavniki, kot so: <\/p>\n\n\n\n

Namen in trajanje potovanja:<\/strong> Na splo\u0161no velja, da kraj\u0161e kot je potovanje, ve\u010dja je verjetnost nepravilne uporabe. Najni\u017eji odstotek napak je bil zabele\u017een na poti na po\u010ditnice, najvi\u0161ji pa na poti s po\u010ditnic (skoraj 70 %), verjetno zaradi utrujenosti in spro\u0161\u010denosti. <\/p>\n\n\n\n

Vremenske razmere:<\/strong> De\u017eevni dnevi bele\u017eijo najvi\u0161ji odstotek nepravilne uporabe (ve\u010d kot 65 %), verjetno zaradi hitenja. Nasprotno pa so star\u0161i v mrzlem vremenu bolj previdni in odstotek pravilne uporabe naraste na skoraj 70 %. <\/p>\n\n\n\n

This data clearly shows that children’s safety is not only affected by technical knowledge, but also by our emotional state, stress and the circumstances we find ourselves in. The fact that most parents are not aware of their mistakes calls for constant education and, most importantly, regular and careful checks before each ride. <\/p>\n\n\n\n

Vir: Napa\u010dna uporaba \u2013 20 let u\u010denja<\/em> , Gerd M\u00fcller \u2013 Tehni\u0161ka univerza v Berlinu, Nem\u010dija<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n

Star\u0161i prenehajo z uporabo avtosede\u017eev prezgodaj \u2013 zaznano neudobje je glavni razlog<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

Na dogodku je bila tudi predstavitev romunske aktivistke za varnost, ki je obravnavala razloge, zakaj star\u0161i otrok po dopolnjenem 4. letu prenehajo uporabljati otro\u0161ke avtosede\u017ee. <\/strong> Glede na raziskavo je glavni razlog prepri\u010danje star\u0161ev, da je avtosede\u017e za otroka neudoben.<\/strong> Sledijo visoke cene izdelkov, prepri\u010danje, da so otroci \u00bbpreveliki\u00ab za sede\u017e, ter dru\u017ebeni pritisk.<\/p>\n\n\n\n

Vir: Nara\u0161\u010dajo\u010da nepravilna uporaba \u2013 spro\u017eilci in ukrepi<\/em> , Alice Dona-Mitu, Children Car Safety Foundation, Romunija<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n

Testi ADAC kot pomemben pokazatelj varnosti avtosede\u017eev<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

Predstavnik ADAC Andreas Ratzek je udele\u017eencem pojasnil, kako poteka testiranje ADAC, katere vidike varnosti, udobja in prakti\u010dnosti zajema ter zakaj star\u0161i vse pogosteje i\u0161\u010dejo sede\u017ee z dobro oceno ADAC<\/strong> .<\/p>\n\n\n\n

Vklju\u010deni so tudi konkretni primeri pogostih napak pri name\u0161\u010danju avtosede\u017eev, kot so nepravilen naklon, ohlapno zategnjeni pasovi ali nepravilno name\u0161\u010deni ISOfix priklju\u010dki, kar lahko znatno zmanj\u0161a u\u010dinkovitost in varnost. Ve\u010d o ADAC tukaj<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Vir: Evropski program potro\u0161ni\u0161kega testiranja in vplivi na varnost otrok<\/em> , Andreas Ratzek – ADAC, Nem\u010dija<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n

Najzahtevnej\u0161i test tr\u010denja na svetu<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

Poleg ADAC-a je bil predstavljen tudi Plus test, najstro\u017eji crash test za otro\u0161ke avtosede\u017ee na svetu. Predavatelj iz VTI, \u0160vedskega in\u0161tituta za transport, ki izvaja Plus test, je pojasnil kaj natan\u010dno meri Plus test<\/strong> in zakaj velja za najstro\u017ejega<\/strong> \u2013 zlasti zaradi izjemno zahtevnih meril za za\u0161\u010dito otrokove glave in vratu pri \u010delnih tr\u010denjih. <\/p>\n\n\n\n

The Plus Test only tests rear-facing<\/strong> car seats, as they are the safest option for children and are the only ones that can meet the test criteria<\/strong> . In the past, forward-facing car seats were also tested, but none passed the test. The first car seat to pass the Plus Test was the BeSafe iZi Kid X2, and today there are 11 BeSafe seats on the list. A list of all car seats that have passed this rigorous testing can be found here.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Napovedana je bila tudi raz\u0161iritev testiranja<\/strong> : v prihodnosti bo Plus test vklju\u010deval tudi avtosede\u017ee za novorojen\u010dke<\/strong> , ne le za starej\u0161e otroke. Ta pobuda predstavlja uvedbo \u0161e vi\u0161jih varnostnih standardov od prvega dne uporabe avtosede\u017ea<\/strong>, s \u010dimer se letvica v industriji prometne varnosti dviguje \u0161e vi\u0161je. Ve\u010d o Plus testu preberite tukaj<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vir: Kako podalj\u0161ana vo\u017enja v nasprotni smeri vo\u017enje naredi razliko<\/em> , Emily Udman – VTI, \u0160vedska<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n

Revolucionarno virtualno testiranje: primerjava vo\u017enje obrnjeno in v smeri vo\u017enje v Beyond 360 ter primerjava Beyond 360 z nahrbtnikom<\/mark><\/h2>\n\n\n\n

The final lecture presented a major innovation in car seat testing: virtual testing and human body model dummies<\/em> that accurately depict how the body reacts to a crash, including movements of the neck, head, chest, and brain. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

V nasprotju s tradicionalnimi lutkami, ki merijo le zunanje sile, virtualne \u00bblutke\u00ab omogo\u010dajo vpogled v dejanske notranje po\u0161kodbe<\/strong> ki nastanejo med tr\u010denjem, vklju\u010dno z rotacijo mo\u017eganov in obremenitvijo prsnega ko\u0161a. <\/p>\n\n\n\n

Posebna pozornost je bila namenjena primerjava vo\u017enje v nasprotni smeri vo\u017enje in v smeri vo\u017enje v avtosede\u017eu BeSafe Beyond 360.<\/strong> \u017de dolgo je znano, da je <\/strong> vo\u017enja v nasprotni smeri vo\u017enje 5-krat varnej\u0161a od vo\u017enje v smeri vo\u017enje za mlaj\u0161e otroke, vendar je BeSafe \u017eelel ugotoviti prednosti vo\u017enje v nasprotni smeri vo\u017enje za starej\u0161e otroke (Extended Rear Facing), pri \u010demer je v tem testu BeSafe uporabil virtualni model 6-letnega otroka. Primerjava je pokazala, da avtosede\u017e v nasprotni smeri vo\u017enje bolje absorbira in porazdeli sile na otrokovo telo (vklju\u010dno z vratom in glavo) med \u010delnim tr\u010denjem ter da uporaba nasprotne smeri vo\u017enje znatno zmanj\u0161a tveganje za resne po\u0161kodbe.<\/p>\n\n\n\n